新頭殼 newtalk 2011.09.27 謝莉慧/台北報導
  行政院及部分所屬各級機關(構)自今年10月7日起,將於各地設置2千5百餘個WiFi熱點,包含旅遊景點、交通運輸節點、文教館所、公立醫院及申辦洽公場所等對外開放的室內公共區域,台灣民眾可從當天上午9時起,就率先申請享用這項名為iTaiwan的基本資訊服務。
  凡持有手機門號的民眾,只要上網(網址http://itaiwan.gov.tw)完成註冊程序後,即可在貼有iTaiwan識別圖示之2千5百餘個室內洽公場所,享有頻寬512K的WiFi免費無線上網服務;如果你已申請臺北市TPE-Free的帳號者,可以不需要再申請iTaiwan帳號,即可在iTaiwan所涵蓋的熱點,使用TPE-Free帳號無線上網。
  研考會指出,這項便民服務的新措施,將方便民眾於外出活動或洽公等待的閒暇,能上網隨時收發郵件、瀏覽網頁,即時處理生活大小事,台灣係世界少數國家由政府全國性主導推動者,iTaiwan的服務熱點更涵蓋全國且包含偏鄉及離島等地區,目前新加坡及巴拿馬雖已陸續推動,但熱點設置相對著重在都會區。體驗期間,民眾使用iTaiwan無線上網服務如有疑問,可撥打免付費電話0800-081-051洽詢客服人員或透過郵寄電子信箱(電子信箱service@itaiwan.gov.tw)反應。
iTaiwan 綠島熱點:
01.綠島管理站  951臺東縣綠島鄉南寮298號
02.綠島航空站  951臺東縣綠島鄉南寮村231號
03.綠島郵局   951臺東縣綠島鄉南寮村南寮路186號
04.綠島漁港安檢所 951臺東縣綠島鄉漁港路1-1號
05.綠島人權文化園區-綠洲山莊 951臺東縣綠島鄉公館村將軍岩20號

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一、花東鐵路電氣化計畫:
花蓮至台東間:採雙軌、辦理電化及專用路權。
1. 路線長度:截彎取直並改善坡度及曲線後全長約 142 ㎞(縮短13 ㎞)。
2. 路線等級:專用路權、最小半徑1,000m。
3. 行車時速:130㎞/Hr。
4. 旅運時間: 80分鐘。
5. 工程內容:(全線雙軌電化、部分路段新建、 部分原地雙軌);
(1) 新建雙線:65㎞;原地高架:40㎞。
(2) 原地單線改雙線:37㎞。
(3) 站場改善:4大+14小=18站。
(4) 用地徵收:124.2公頃。
預期計畫效益
(一) 縮短東部幹線軌道運輸時間約五十分鐘。
(二) 落實政府政策
   1.縮小台灣東西部交通設施之落差
   2.平衡城鄉發展差距
   3.促進東部國土開發
(三)滿足東部民眾需要
(四)減輕道路運輸負荷
(五)提昇鐵路東部幹線之競爭力
二、南迴鐵路電氣化計畫:
為因應恆春半島觀光旅遊及紓緩臺1及26線公路運輸,交通部運研所於90年辦理「興建與營運屏東大鵬灣到恒春、墾丁地區軌道系統可行性研究」,91年3月完成後交由本局辦理「枋山至恆春區域鐵路可行性研究及先期規劃」並於93年6月完成。鑑於枋山至恆春鐵路新建軌道與國道三號延伸楓港路線產生競合,爰此交通部於94.5.13召開「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」專案討論,結論:1.優先推動「臺鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」,使鐵路電氣化先行延伸至潮州。2.潮州至枋寮電氣化,枋寮以南至墾丁採觀光巴士妥為規劃。依交通部96年度編列「軌道運輸系統規劃先期作業」公務預算,請本局辦理「臺鐵潮州-枋寮電氣化計畫綜合規劃(含南迴鐵路電氣化可行性評估)」,完成相關評估報告,並依程序報核。
(一)計畫範圍及內容
1.南迴線鐵路西起枋寮站(0K+000),東迄台東站(98K+145)止,全長約98公里,其中自中央隧道西口至古莊站間長16.76公里為雙線路段,其餘81.49公里為單線。
2.客貨運站:12站(枋寮、加祿、內獅、枋山、古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂、臺東新)。
3.交會站:2站(枋野、菩安)。
4.號誌站:2站(富山、多良)。
5.經過平交道:14處
6.橋梁:66座
7.隧道:35座
(二)計畫經費:單軌電氣化概估約75億元,雙軌電氣化概估約356億元。
(三)計畫期程:單軌電氣化為核定後6年,雙軌電氣化為核定後10年。
(四)計畫效益
1.縮短枋寮-臺東間旅運時間。
2.電力列車行車成本較柴油低,藉由電氣化減少二氧化碳及廢氣排放,減緩空氣污染,符合永續發展之綠色大眾運輸系統。
3.簡化臺鐵車種,增加列車調度靈活性,提供旅客更多元化之車次選擇,增加搭乘意願,減輕維修人力與物力。
4.提高整體鐵路運輸能力及能量,發揮環島鐵路系統效益。
5.配合遊憩據點之分布與運具整合,適度轉移私人運具至大眾運具,並增進東部觀光資源發展。
(五)執行情形
1.本計畫可行性研究於98年11月29日奉行政院核定,目前正辦理綜合規劃中,預計100年4月完成,將併「潮州至枋寮段」電氣化案報院核定。
2.未來可接續「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化」(102年底完成電氣化,103年底完成雙軌化)及「屏東至潮州電氣化」(103年底完工)之時程,預計於102年底開始施工,採分階段施工及通車方式辦理,完工通車後,即可達成全島電氣化及動力一元化之目標。
期待完工之日的到來,屆時台東人就不用搭很久的火車跟站很久的火車囉!
http://www.rrb.gov.tw/

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實用資料來源:http://tw.topic.yahoo.com/newtopic/article/tw-features.yahookimo.com.tw/twfeaturesyahookimocomtw_201103221602
【5級】

  在日本,一般住宅房舍都能夠耐震7級。反觀台灣,在九二一大地震後,政府規範,建築耐震程度必須達到5級以上,但內政部營建署最近卻表示,目前全台30年以上的老舊房屋就有75萬棟(約300萬戶)。換算起來,每8棟房子中,就有3棟太老舊,沒有達到耐震5級的標準。
【500公尺】
  現行建築管理規定,建築物距離地震斷層帶不得少於500公尺,但根據教育部統計,全台灣共有94所學校,就位在斷層帶200公尺範圍以內!
  雖然在921之後,校舍耐震度都已提高到要能承受七級強震,但不免還是讓人為師生們的安全捏一把冷汗。
【七折八扣】
  其原因就在於不扎實的建築文化。交大土木系教授劉俊秀就直言,台灣要抗震,法規及技術都沒有問題,必須先從建築文化改起。
  劉俊秀也說,台灣抗震係數提高,法規面進步許多,但台灣建築業蓋房子時心態比較馬虎,土木、結構、建築師、營造廠角色常常混淆,施工品質七折八扣,碰到強震是否能損失輕微,他沒有信心。
【60年前】
  反觀同在地震帶上的日本和紐西蘭,為什麼發生強震,卻只有少數房子被地震震垮,高樓及超高樓的損毀情形也都比預期還要低?
  在日本,早在60年前,建築物要取得建造執照,得先經過政府實質審查。1998年,日本政府順應民意修法,把審查權給民間,沒想到竟有建築師蓄意偷工減料然,爆發轟動一時的「耐震偽裝事件」,造成數以千計居民被迫搬家。
  在那之後,日本政府針對許多相關建築法律進行「大改正」。例如,除了通過民間機構審查之外,也要求高度超過20公尺,4層樓以上的鋼構造建築物,要通過第3方結構計算專業機關審核,也就是所謂的「雙重審查」制度。
【1萬次】
  紐西蘭1年會發生上萬次地震,因此,當地大學也累積了豐富的建築物耐震研究成果,也讓紐西蘭建築物的耐震設計首屈一指。
  早在1970年開始,紐西蘭政府就要求所有新的建築物與橋梁,都要裝設制震器,以降低地震的衝擊;而沒有制震器的老舊建築物也需要重新強化結構。
【3招自保】
1.你家在斷層帶上嗎?
  依據中央地質調查所的資料顯示,台灣共有42個活動斷層帶分布在全台,都是有可能發生地震的地方。換句話說,在台灣很難找出哪個地方沒有斷層,因此中央大學地球科學系教授馬國鳳建議,民眾盡量不要居住在斷層的上盤。
你可以到這裡來查詢台灣活斷層分布圖。
http://gis.geo.ncu.edu.tw/act/actq.htm
此外,目前內政部將台灣劃為地震甲區和地震乙區(如下圖),地震甲區內的建築物應要承受強度6級左右的地震;乙區則需承受5級左右的地震。
 
資料來源:中央氣象局 

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【日本核電廠事故,有多嚴重?】
  根據原能會的網站資料顯示,國際原子能總署(IAEA)和經濟合作開發組織核能署(OECD/NEA),把國際核能異常事件分成2類,包括:核能異常事件(incidents)及事故(accidents)。在下圖中你可以看到,核災事故級數愈高,也就愈危險。
  周所皆知的蘇俄「車諾比事件」,因為大量放射性混合物外釋,造成當地環境嚴重污染,所以排在第7級。1979年,美國賓州三哩島核能電廠反應爐爐心嚴重毀損,雖然放射性物質外釋量很有限,但仍被判定為5級。
  目前,根據日本原子能安全保安院表示,福島第1核電廠的氫氣爆炸事故,屬4級意外事故,嚴重程度比上述兩者低。

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(中央社)
  國際會計準則(IFRS)2013年將上路,協助導入的會計事務所與資訊業表示,對IFRS觀望的企業多,屆時專業人力會相當吃緊,加上導入需時程,呼籲企業要及早因應。
  依金管會規定,自2013年起,國內上市櫃企業、興櫃企業及金管會主管的金融業(不含信用合作社、信用卡企業、保經保代等),都要依循國際會計準則(IFRS)編製財務報表;2012年先採現行會計制度與IFRS雙軌並行。
  據勤業眾信聯合會計師事務所報告指出,由於IFRS在台灣並無相關前例可循,大部分企業仍處於觀望狀態,尚未啟動對應的工作專案。
  台灣國際商業機器 (IBM)工商事業群總經理劉鏡清表示,大多數台灣企業對於IFRS還處於被動狀態;但導入IFRS需要專業與時程,台灣目前有IFRS經驗的專業人力並不多,加上香港、美國、韓國也都在進行導入,台灣企業再觀望的話,屆時可能搶不到專業人力,只能急就章解決。
  劉鏡清表示,要實現IFRS制度不只是會計事務所的事,也涉及資訊系統要如何生產出報表。根據國外企業的經驗,大型企業會藉機調整會計流程,再做企業資源規劃 (Enterprise Resource PlanningERP)改變,保守估計導入時程需要 9個月。
  國內中小型企業如果考量成本,單採報表系統改善,最慢今年第4季就要開始啟動相關工作,才來得及應付明年雙軌並行制度。
  劉鏡清呼籲企業及早因應IFRS,同時要改變舊方法。面臨未來高成本時代,當國際標竿企業都在用商業智慧,對報表進行未來式的「劇本管理」,台灣企業不能還停留在只管理已發生的事,只是事後檢討,要有更前瞻的眼光。
相關網站:
勤業眾信『IFRS』知識專區:http://ifrs.deloitte.com.tw/index.html
金管會『IFRS』專案小組:http://www.otc.org.tw/ch/link/ifrs.php


 



 

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節錄自動腦新聞│作者 : Brain.com 記者 邱家緯
(1)安吉斯集團安索帕的首席策略長林友琴:「未來數位行銷的成敗,取決於你能夠發揮多少想像力。」
(2)據2008年MIT的調查顯示,目前網路活動只運用到現有技術的14%,意謂著未來只要夠有創意,這些新科技絕對有辦法完成剩下86%的夢想。

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歡迎轉寄, 共同節約能約
電腦月省420元電費----交通大學電腦設定小撇步得首獎
  首先,進入電腦系統裡的「控制台」→再進入裡面的電源選項」→ 最後進入「電源配置」將[關閉監視]的時間設定成 5 分鐘,接著將! [系統待命]的時間設定成10 分鐘,再將[關閉硬碟]的時間設定成15 分鐘,最後再將[系統休眠]的時間設定成20 分鐘,即大功告成。電腦閒置20分鐘,自動進入休眠狀態,省電97.5%,平均1月可省下420元電費。
  交大顯示科技所學生陳柏廷等人推廣電腦省電,只需簡單設定就能達到良好效果,一舉打敗28組團隊獲得俠客CEO爭霸賽第1名。據統計,一台電腦徹夜沒關,一晚上所消耗的電力,足夠印表機印出一萬張的文件,這是個非常驚人的數字,其實每個人是可以為這世界做一點貢獻的!

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  台灣造山運動史最早由兩個板塊的碰撞形成了古台灣島,也就是現今台灣島的前身,在那之後,西南邊的南海開始拉張,於是古台灣島的西側漸漸拉張,出現一個西淺東深的海底半地塹盆地,於是半地塹盆地開始堆積沉積物,較深的地方堆積深海泥,較淺的地方則堆積細砂,一層又一層層層堆積,這個半地塹沉積環境就稱為雪山槽,後來變成了雪山山脈。
  沉積物的來源西邊從中國大陸那邊來,東邊則從古台灣島搬運下來,而古台灣島的東側同樣也在進行沉積作用,就在半地塹盆地堆積的同時,古台灣島也漸漸沉到海平面下。
  古台灣島東邊的海面上發生了一連串的火山爆發, 也就是我們說的菲律賓火山島弧,其中包含了現在的綠島蘭嶼菲律賓火山島弧所屬的菲律賓海板塊漸漸向西擠壓,撞上了古台灣島所屬的歐亞大陸板塊,一次驚天動地的造山運動就要開始了!
  這次的造山運動也就是著名的蓬萊造山運動,現今台灣島主要的形貌就是在蓬萊造山運動中成形的。在蓬萊造山運動中,一部份的古台灣島、整個雪山槽,以及所有海底的沉積物都被擠出海面,這就形成了台灣西部的各種地層出露,有深海泥岩,如燕巢鄉月世界所看到的,有砂頁岩互層,如石門峽谷所看到的,一小部份的古台灣島地質可以在現在的太魯閣附近找到,也就是經過高度變質的大南澳片岩,是台灣最老的地層。兩側是中度變質的板岩帶,例如知本的板岩,再往西邊是輕度變質的雪山山脈帶,最西邊則是完全沒變質的西部麓山帶,愈靠中間變質度愈高。這時候東邊的火山島弧也持續在靠近,在長虹橋附近看到的火成岩和石灰岩,就是當初的火山島和珊瑚礁的遺跡,在東部海岸線所看到的石梯坪石門洞景觀都是屬於都巒山火成岩,就是當初這裡曾經是火山島弧的證據。
  當兩個板塊持續擠壓,現今的海岸山脈已經完全靠上台灣,中央山脈和雪山山脈也被愈擠愈高,於是風化作用再加上河流的搬運,將高山上的礫石往兩邊帶,在西邊堆成了火焰山的礫石層,東邊則是卑南山礫岩,也就是我們在小黃山所看到的岩層,這兩者都是屬於陸相的沉積。
  當菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊碰撞的時候,將原本中間的海擠不見了,原本在深海底的泥被刮上陸地,就是在台東利吉村看到的利吉層,以及在墾丁所看到的墾丁層,都是屬於深海泥岩,夾雜著海中化石以及外來岩塊,並且被剪碎的很厲害,代表當初碰種的力量真的很大!
  台灣島的雛形出現了之後,河流搬運沖積的作用還在進行,於是西邊的平原區域來愈廣,再加上台灣島仍然持續在上升,所以才會有我們所看見的河階地形。而北部大屯火山裙和東北部龜山島的火山仍有活動,則更證明了台灣的造山運動還持續進行著!

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資料來源:行政院國家科學委員會
http://web1.nsc.gov.tw/ct.aspx?xItem=10812&ctNode=40&mp=1
  從 20 世紀初到最近幾十年來,曾有科學家看到由下往上的閃電現象,但因缺乏確切影像紀錄而無法探究。1989 年夏天,美國明尼蘇達大學研究人員在測試一個低光度攝影機時,意外發現紅色精靈,從此開啟了一個新的大氣電學研究。探討內容以高空短暫發光現象和其對地球環境的影響為主,美國地球物理聯盟對這項研究相當重視,把「高空短暫發光現象及其效應」列入每年的討論議題之一。
  但是在做觀測時常有兩個困擾。一是大部分觀測集中在美國中西部,缺乏全球性的觀測數據。另一是地面或飛機觀測的資料易受大氣吸收影響,這是因為臭氧層會吸收紫外線,而高空短暫發光現象大都發生在臭氧層之上。因此最理想的方法是超越大氣層的限制,從衛星上觀測,才能了解更多相關的物理機制。在這個新的研究領域中,臺灣是第1個從衛星上觀測高空短暫發光現象的國家。

從衛星上觀測高空閃電
  2004 年 5 月 21 日發射升空的福爾摩沙衛星二號(以下簡稱福衛二號),負有兩項科學任務。一是透過一個大望遠鏡對地面做遙測,另一是裝載影像儀、陣列光度儀(有藍光與紅光兩個波段)、光譜光度儀等觀測儀,從衛星上觀測高空短暫發光現象,以便探討高層大氣中的短暫發光現象,進行科學研究。
  這項任務源起於 1998 年,當時的成功大學物理系陳志隆教授(現為交通大學光電所教授)在國家太空計畫室(國家太空中心的前身)首席科學家李羅權院士(時任成功大學理學院院長,現為國科會主委)的督導下,組成一支紅色精靈研究團隊,進行高空大氣短暫發光現象的研究。
  1998 年 12 月,這支團隊提出的「高空大氣閃電影像儀計畫」,在公開徵選的「科學實驗計畫書」中脫穎而出,得到把觀測儀裝在福衛二號上做觀測的機會。那是一項國際合作研究計畫,參與單位除成功大學、中央大學、交通大學外,還有美國加州大學柏克萊分校和日本東北大學。而之後所有在地面上觀測到的紅色精靈、淘氣精靈、藍色噴流、巨大噴流等現象,也都在衛星觀測中看到。

四個高空放電現象位置圖:


照片與資料來源:http://aeea.nmns.edu.tw/geo_home/geo97/new_page_74.htm
1
.
對地閃電:只發生在對流層中。
2. 紅色精靈:出現在離地30~90km之間(評劉曾跟電離層間)
3. 藍色噴流:出現在離地40~50km左右(出現在平流層)
4. 淘氣精靈:出現在離地85~105km(電離層)
5. 巨大噴流:出現在離地15~90km之間(對流層和電離層之間)


紅色精靈與正閃電有關

  紅色精靈現象是指雷雨雲向地面放電後,在幾個毫秒內,雲層頂端與電離層間距離地面30~90公里高空中所引起的一種發光現象。紅色精靈在空中持續出現約 0.01 ~ 0.2 秒,發光體呈紅色,上面有一些藍光。這是因為大氣中 80% 是氮氣,氮氣受到電子加速度激發而產生 650 ~ 700 nm 波段的紅光,藍光是由受激發的氮離子(427.8 nm)與高激發態的氮分子(399.8 nm)所造成的。發現紅色精靈後,有人重新檢視太空梭錄影帶,證實在 1989 年秋天的某些閃電上空,確實看到紅色精靈。
  大部分時候雨雲上方有正電荷,下方有負電荷,常見的閃電現象就是負電荷往地面打的「雲對地閃電」,又稱負閃電。但是有時候,雲上方被風吹過以後呈現鐵鉆形狀,在正電荷比較凸出時,有可能正電荷往地面打,這就是正閃電。正閃電與負閃電的發生機率大約 1 比 10。
  而紅色精靈的發生機制是,上層的正電荷對地面放電後所留下的負電荷,在一瞬間感應出一個由上到下的強大準靜電場,這個電場把高空中的電子加速到足夠能量,導致空氣中的分子或原子游離化,而造成一連串崩潰效應。因此產生的大量電子,會因為激發空氣分子而出現發光現象,也就是紅色精靈。全程持續時間從數個毫秒到 100 毫秒。

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《米其林指南》
  由法國知名的米其林輪胎公司於1900年創刊,初為顧客提供汽車維修及旅遊住宿的資訊,其指南分為紅、綠二種,紅色指南介紹旅館和餐廳資料,綠色指南則提供旅遊資訊,時至今日米其林指南在每年三月的第一個星期三出版,推薦的餐廳和旅館涵蓋全歐洲,出版英國、義大利、西班牙、德文等多種語言及國家版本,總發行量超過150萬本,米其林指南內 1至 5根叉匙及1至3顆星評分已成為世上最具權威性的飲食年鑒。
叉匙標誌是在30年代設計出來表示餐廳的等級,後來才有星星做爲餐飲最高等級的標誌。
 1. 叉匙:以餐廳的表現,給予一到五個叉匙符號。 
五根叉匙代表 Luxury in the traditional style
四根叉匙代表 Top class comfort
三根叉匙代表 Very comfortable
二根叉匙代表 Comfortable
一根叉匙代表 Quite comfortable。
若這家餐廳的環境,特別令人感到寧靜悠閒,前面的叉匙標誌就 會用紅色來替代一般的黑色。
2. 人頭標誌:
  意指米其林推薦的道地小館Bib Gourmand(Bib就是輪胎人的名字Bibendum),提供不錯的食物和適當的價格。( Good food at moderate price. Under 25 € outside Paris, Under 33 € in Paris)
3. 「兩個銅板」的標誌,稱爲piecettes,就是小硬幣之意,有此標誌的餐廳表示提供不超過16歐元的簡單餐飲(Establishment offering a simple menu for under 16 €)。
4. 星星和叉匙沒有一定的關連性,但星星的重要性是遠高於叉匙的。
一顆星餐廳 A very good restaurant in its category
兩顆星餐廳 Excellent cooking ,worth a detour
三顆星餐廳 Exceptional cuisine,worth a special journey
《Gault Millau美食指南》
  是由二位美食評論家Henry Gault、Christian Millau 所建立,按1~20分評比,且給予1~4個廚師帽當做評選標誌,若低於10分以下,通常是榜上無名,而分數在13~17分之間,正如米其林的1~3顆星,至目前為止,還未頒出20分滿分,因為在評審的想法裏,美食是不可能有滿分的。
  Gault Millau與米其林最大的不同,在於米其林星級餐館對於餐廳的內部的裝飾豪華程度是予以評分的,所以想摘星,走奢華風是不可免的,星級餐館不一定比沒星級的餐館好吃,但是裝璜一定較美;而Gault Millau對於創意部分較為重視,想拿高分在料理方面就得求變創新!
資料來源:http://www.fantasy-tours.com/upload/data/PS-Michelin.htm

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壯遊~指的是胸懷壯志的遊歷,包括三個特質:旅遊時間「長」、行程挑戰性「高」、與人文社會互動「深」,特別是經過規劃,以高度意志徹底執行。壯遊不是流浪,它懷抱壯志,具有積極的教育意義。它與探險也不太相同,壯遊者不侷限深入自然,更深入民間,用自己的筋骨去體驗世界之大。
壯遊這名詞源自唐朝,那是一個壯遊的時代。高僧玄奘到天竺取經,就是古今中外最知名的壯遊之一;連詩聖杜甫都曾在蘇州準備好船,差點東遊到日本,他自傳性的「壯遊詩」就寫道「東下姑蘇臺,已具浮海航。到今有遺恨,不得窮扶桑....」
壯遊「空檔年」可增加外語能力,提升個人競爭力,包括獨立精神、人際關係、解決問題的能力、自我約束力、溝通能力。更重要的是,許多人因此找到人生的方向,那是完成自我的最大動能。
壯遊代表一個國家、民族的開創精神。缺乏這股精神,富不過三代,國家也會改朝換代。
John Barrymore的話:「A man isn't old until regrets take the place of dreams. 」

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最近在整理手邊隨身的筆記本,看到許久以前抄下的筆記,應該是在奇摩訪問名人,覺得不錯的觀點抄錄下來的,也忘了是哪一個了。
成功人士的三項視野:
望遠鏡:
隨時提醒自己記住目標和未來,並透過長期計畫勾勒未來目標,及達到目標的方法。
廣角鏡:

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